马航事故将带来巨额航空保险索赔

来源:纽约时报中文网 | 发布: | 发布时间:2014-07-24,星期四 | 阅读:1,753
Keith Bradsher

Samsul Said/Reuters 周一,吉隆坡的一个政党对马航失事客机乘客的家属表示支持。马航客机在乌克兰坠毁。

马来西亚吉隆坡——在不到五个月的时间里,马来西亚航空公司(Malaysia Airlines)遭遇了两起飞机坠毁事件,这在航空保险市场引发震动——尤其是因为该公司保额高达22.5亿美元(约合140亿元人民币)的全面责任保单中,不可思议地缺少了一项常规条款。这一条款通常会规定保险公司对搜救费用的赔偿上限。

除了这些赔偿之外,各保险公司目前还面临着其他索赔,包括利比亚的主要机场遭到炮击,20架飞机受损,以及塔利班对巴基斯坦卡拉奇的机场发动的两场致命性攻击。

在过去五个月中,仅航空保险中的战争险这一险种,索赔金额就达到了大约6亿美元,而这个险种每年的保费收入只有6500万美元。

航空公司会购买多种保险。但主要的就是“全险”,这种保单涵盖大多数与事故相关的开支,其中包括通常最大的开支:支付乘客近亲索取的补偿金。

以行业标准来看,马航全面保单的赔偿上限金额较高——每起事故最高赔偿22.5亿美元。因为马航运营的飞机包括空中客车(Airbus)的A380机型,这种大型飞机能够运载494名乘客,马航希望保险可以充分覆盖各种费用。

但三名了解保单的人表示,这份保单与常规的保单不同,它没有单独为搜救费用设定赔偿上限——只设定了22.5亿美元的总体上限。他们表示,并不清楚这一条款为何会缺失。

没有单独设定搜救费用的赔偿上限意味着,如果马来西亚和澳大利亚政府决定让马航承担搜寻费用,哪怕只是一部分搜寻费用,马航都可以索要数千万美元,乃至高达数亿美元的赔偿。两国政府为搜寻于3月8日消失的MH370航班花费了巨额资金。

知情人士表示,澳大利亚已经派代表团前往马来西亚,讨论分摊MH370搜寻费用的问题,并寻求保险公司赔付。这名知情人士要求匿名。

按照传统,政府不会要求航空公司支付搜救费用。因此,航空公司一般不会要求保险公司承担此类开支。保险公司只赔付所谓的商业费用,但合同中的确允许政府寻求赔偿。

就MH370航班而言,澳大利亚政府向商业承包商支付了800万澳元(约合4600万元人民币)对印度洋海底进行测绘,并还预留出6000万澳元,用于雇佣承包商利用深海潜水器,在海底六万平方公里的区域搜寻失踪的飞机。

澳大利亚官员、马来西亚官员,以及全面责任险的牵头承保人德国安联保险(Allianz)都拒绝置评。代表马航就保单开展谈判的保险经纪公司,总部位于伦敦的韦莱集团(Willis Group Holdings)也拒绝发表评论。

MH17坠机事件似乎让战争险市场措手不及。保险公司通常禁止航空公司飞越危险区域,否则就取消保单,但大多数航空公司在此次坠机事件发生前,仍在飞越乌克兰上空。事件发生前的一个月,飞越该区域的航班只减少了12%。

伦敦航空咨询企业航升咨询(Ascend)的事故与保险负责人保罗·海斯(Paul Hayes)说,“人们会认为,如果承保战争险的保险公司感觉存在风险,就会禁止航空公司飞越该区域,或者取消保单。”

与涵盖搜救费用的整体保单相比,马航的战争险保单有一个单独的、金额更低的限额。与大多数航空保险的合同一样,其中一个条款把关于这些开销的索赔,限制到了保费总额的一小部分。

马航战争险的牵头承保人Atrium保险集团(The Atrium Underwriting Group)在声明中称,它在第一时间批准对MH17进行补偿。世界最大的保险经纪公司之一,位于伦敦的怡安集团(Aon)周末表示,这架飞机的投保金额为9730万美元,但是Atrium没有核实这个金额。

根据战争险保单,Atrium为MH370的坠毁支付了一半的赔偿金,因为理算员认定,虽然证据仍不确凿,但有大量资料表明MH370的坠毁可能与飞行员的自杀或其他犯罪行为有关。战争险的赔付范围也包括蓄意的恶意行为。

保险业高管透露,由安联牵头的保单支付了飞机成本的余款,那架飞机的投保金额为1.002亿美元。安联只需承担保单中9%的风险,其余费用由其他保险公司分担。

保险理算员同意了马来西亚政府的意见,认为虽然没有强有力的证据给予充分证明,但是MH370的消失有可能是故意所为。这是因为飞机在一小时的行程中,曾至少四次在受到良好操控的情况下改变航向,后来才向南飞越印度洋,直到最后耗尽燃油。最后的妥协是遵循其他先例达成的。在过去的事故中,也有过怀疑飞行员自杀,但最后未经证实的情况。

劳合社市场协会(Lloyd’s Market Association)保险负责人尼尔·史密斯(Neil Smith)说,“基本上由两份保单承担。”劳合社市场协会是一个包括劳合社(Lloyd’s of London)旗下保险公司的行业团体。

每年,航空公司的保费都会通过专门的过程来确定,保险公司会参与竞标,以最低的保费提供最好的条款。目前已经更新保单的航空公司极少,马航的也没有。直到今年,马航所支付的保险费还处在国际航空保险市场的最低水平,这是因为它旗下由波音和空客飞机组成的机群还相对年轻。

怡安集团的亚洲航空险经纪业务负责人加里·莫兰(Gary Moran)说,“原本资金就不多的保费池已经完全用光了,人们预期当前针对机体的战争险费率很快就会重新评定,MH17事件,以及最近巴基斯坦和的黎波里发生的事件,很可能会结束航空险保费收入下降的现象,促使保险费用再度提高。”

航空业的许多租约和其他合同都要求对飞机投保。虽然最近发生了事故,但史密斯表示,航空公司仍然能买到保险,不过他不愿意估测保费提高的可能性。

“如果没有保险,”他说,“飞机就没办法飞了。”

Nicola Clark自巴黎对本文有报道贡献。

翻译:许欣、陈柳



 

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