数字背后的谎言

来源:菁城子 | 发布: | 发布时间:2015-01-22,星期四 | 阅读:1,570

2014年11月北京举办Apec会议,为减少空气污染,政府对全市汽车实行长达10天的单双号限行。效果怎样呢?谢天谢地,那些天北京连续地阳光明媚,微风习习,将近一周出现了湛蓝颜色的天空。几乎没有雾霾,空气中PM2.5也没有超标。天公作美,政府的Apec会议举办得很顺利,市民也得沾雨露,沐浴了几天好空气。网上还出现一个词叫“Apec蓝”,用以形容短暂的美好时光。会议结束之后,环保和市政部门开始总结经验,其中最重要一条就是汽车单双号限行。于是出现了下面这条新闻。

机动车单双号限行 PM值降58%

新京报讯 (记者邓琦) APEC会议期间,与不采取减排措施相比,采取措施使北京PM2.5日均浓度值平均降低30%以上。11月1至12日,北京空气质量一级4天、二级7天、三级1天。此外,通过全市单双号限行等措施,机动车排放污染物总量大幅下降,其中颗粒物(PM)减排58%。市环保局机动车排放管理处处长李昆生表示,下一步正在研究排污费和拥堵费等措施,并将对40万辆“国一”车限行。

虽然政府部门后来宣称,单双号限行不会常态化。不过确凿的数据似乎给出了令人信服的结论:北京的雾霾天气是汽车尾气所致,或者 说,单双号限行能让空气质量明显改善。这种改善有数据支撑,也有人们的亲身体验作为证据。将来一旦雾霾严重,限制汽车出行似乎是很有必要,非做不可的事 情。

事情真是那么简单吗?很多人并不知道,从10月末北京为迎接Apec会议就开始了准备工作。北京大量工厂停产,工地停工,周边省市的化工矿产甚至建筑工地都受到严格限制。就连北京的八宝山火葬厂,那段时间也暂停了死者衣物火化。这些措施对北京空气变好起到了多大作用,我们是无法测量的。一纸命令下来,经济损失和环境改善之间根本无从权衡。

说起来好笑,那段时间老天爷真是帮了政府大忙。从10月底开始,北京就告别阴天,步入连续多天的初冬晴日。查看气象历史纪录可知,从11月1日到11月13日,北京只有4个“晴转多云”天气,其他全部是晴天。从风力看,将近半个月时间里,几乎每隔三天就会有一次“3到4级”风力。其它几天,都是3级以下无固定风向的微风。这些纪录在气象网上都能够查到,大家无事可以去看看。从天气和风力看,那几天北京本来就是好天气,不太可能形成雾霾天。好天气在减少空气污染上做出了多少贡献,同样无法测量——我们只能说,这种影响应该极大,不能忽略。

所以“机动车单双号限行 PM值降58%”这样的结论或暗示,还是一个靠谱说法吗?

我们生活在一个数据洪流时代。一个非常值得警惕的事情是,政府部门经常会拿出一大堆看似确凿无疑的数据,告诉我们:必须听他 的。政府会告诉我们,限制汽车出行吧,为你们好,效果你们都看见了,还有好几页数据。他们不会告诉我们,这其中有多少变量、运气,还有看不见的损失。政府 行事的逻辑永远是简单粗暴,顾此失彼,不顾成本,不计代价,更不会考虑沉默者的损失,长远的利益。



 

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