加州出台政策限制无人驾驶汽车

来源:纽约时报中文网 | 发布: | 发布时间:2015-12-29,星期二 | 阅读:2,339

CONOR DOUGHERTY 2015年12月29日

Elijah Nouvelage/Reuters 山景城,一个无人驾驶汽车的原型停在谷歌总部。

旧金山——加州还没完全准备好让自动驾驶汽车上路!

加州机动车管理局星期三公布了一部草拟的法规,规定自动汽车驾驶盘后得坐着一个真正的人。这个草案是向法律承认自动驾驶技术迈进的一大步,可是门槛很高。

机动车管理局的草案是:规定自动汽车在必要的时候应该转由持证的驾驶人操控,该驾驶人也难逃交通违规之责。

自动驾驶汽车的制造商必须将汽车交由第三方做安全测试。他们必须申请为期三年的许可证,许可出租车辆而不能卖给公众。

制造商也得定期报告车祸,设计出安全措施以避免骇客掌控车辆,得告知乘客除了安全驾车所需数据之外,汽车公司还收集了乘客的哪些资料。

自动驾驶汽车在加州已经是个常见的景象,尤其是在山景市,因为是谷歌总部所在,自动汽车经常在此测试。可是除了新闻发布和私人展示以外,一般人很少开这类车。

谷歌的自动驾驶汽车设计重点在生产一种全自动车,设计原型甚至没有脚踏板或驾驶盘,虽然在公路上测试的时候谷歌还是加上了驾驶盘和其他的控制机件。

星期三公布的草案并不是针对谷歌自动车原型,但是机动车管理局说他们坚信“在提供这项产品给公众之前,制造商得先在公路上测试无人车以获取更多经验。”

这份草案说:“管理局在随后的规章中会论及无人全自动车独特的安全、性能和装备标准。”

谷歌自动汽车项目属于字母公司X部门的一部分。字母公司是8月成立的一家控股公司,把谷歌的研究与广告业务跟风险项目分开。

可是自动驾驶汽车很可能不久就会转入谷歌自己的部门。9月时,字母公司聘用了汽车工业的老手约翰·克拉夫奇为这个部门的首席执行官,当时字母公司宣称自动汽车部门虽然还不是成绩斐然,但是“将来很可能脱颖而出。”

亚斯特洛·特里尔,X部门的主任,在许多场合多次表示,公司的測试显示,配备驾驶人其实并非高招,因为真人一旦信赖自动驾驶技术,就往往忽略路况而不宜在紧急情况下接手。

再说,发展自动驾驶技术的初衷是帮助不能或不想驾驶的人,如残疾、醉酒或忙于其他事务的人。

谷歌的发言人柯特妮·贺恩在一个电子邮件声明中说:“安全是我们最优先也是最主要的考量。”“我们极度失望,加州居然对这个有助于所有人的全自动驾驶汽车设了限。”

湾区也有些其他公司投资自动驾驶技术的研发,包括电动车Tesla Motors和叫车服务Uber Technologies。谷歌与其他共11家如Tesla, Honda Motor, BMW 和Ford Motor 等公司都拥有在加州路试的许可证。

机动车管理局的草案基本上是为两个研讨会提供讨论平台,一个在Sacramento,另一个在 Los Angles,管理机构与制造商会共同商讨有关一般人驾驶自动汽车的一些规定。

三年前,加州颁布了一项法规,要求机动车管理局制定关于新车、性能与安全的规章以便自动汽车上路。第一个划时代创举便是9月时,管理局出台了一系列准则,允许谷歌和其他公司开始在加州公路上测试自动驾驶车辆。

翻译:Joanne Chiang
这是读者出于交流学习目的发来的译稿,在译文体例、风格等方面,可能有别于中文网翻译制作的内容。



 

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